Według raportu portalu AutomotiveSuppliers.pl polski sektor motoryzacyjny wszedł w 2025 r. w etap zmian strukturalnych, w którym rynek komponentów pozostaje stabilny, ale coraz wyraźniej koncentruje się na efektywności produkcji i reorganizacji działalności. Dla branży przetwórstwa tworzyw sztucznych najważniejsze pozostają wyniki segmentu części i akcesoriów, który nadal utrzymuje wzrost zarówno produkcji, jak i eksportu.
Najmocniejszym segmentem polskiej motoryzacji pozostają producenci części i akcesoriów. Wartość produkcji sprzedanej osiągnęła w 2025 r. 118,8 mld zł, co oznacza wzrost o 4,3 proc. rok do roku. To szczególnie istotna informacja dla branży tworzyw sztucznych, ponieważ właśnie w tym obszarze powstaje większość komponentów polimerowych wykorzystywanych w pojazdach. Chodzi zarówno o elementy wnętrz, osłony i obudowy, jak również o detale techniczne, kanały przepływowe, komponenty systemów elektrycznych czy części pracujące pod maską.
Silną pozycję segmentu potwierdza eksport. Sprzedaż zagraniczna części i akcesoriów osiągnęła rekordowe 17,88 mld euro, notując wzrost o 1,07 proc. rok do roku. Segment odpowiada już za 40,81 proc. całego eksportu motoryzacyjnego Polski. Dane te są szczególnie ważne w kontekście słabszych wyników całej europejskiej motoryzacji oraz problemów związanych z elektromobilnością. W praktyce oznacza to, że producenci komponentów, w tym dostawcy wyrobów z tworzyw, nadal pozostają relatywnie odporni na pogorszenie koniunktury.
Kluczowym odbiorcą polskich części pozostają Niemcy z udziałem wynoszącym 38,15 proc. eksportu. Jednocześnie sprzedaż na ten rynek spadła o 1,21 proc., co potwierdza osłabienie niemieckiego przemysłu samochodowego. Dla polskich przetwórców tworzyw współpracujących pośrednio z niemieckimi producentami OEM i firmami Tier 1 oznacza to konieczność większej dywersyfikacji kierunków sprzedaży. Wzrost eksportu do Czech, Słowacji i Francji pokazuje, że europejski łańcuch dostaw zaczyna się stopniowo przebudowywać.
Widoczne są także zmiany organizacyjne i kosztowe. W segmencie części i akcesoriów zatrudnienie spadło z 145,4 tys. do 142,4 tys. osób, czyli o 2,1 proc. Dane te wskazują na postępującą automatyzację oraz działania ukierunkowane na ograniczanie kosztów produkcji. Dla branży przetwórstwa tworzyw oznacza to rosnące znaczenie robotyzacji, stabilności jakościowej oraz zwiększania wydajności procesów technologicznych.
Raport AutomotiveSuppliers.pl zwraca uwagę, że słabsze wyniki całej branży motoryzacyjnej wynikają głównie z problemów segmentu baterii do samochodów elektrycznych i hybrydowych. Po wyłączeniu tej kategorii eksport pozostałych produktów pozostawałby relatywnie stabilny. To ważny sygnał dla producentów klasycznych komponentów z tworzyw, ponieważ spowolnienie elektromobilności nie oznacza automatycznie załamania rynku części technicznych.
Europejski sektor automotive wchodzi jednak w bardziej wymagający etap. Spadek produkcji pojazdów, rosnąca konkurencja producentów chińskich, napięcia handlowe oraz restrukturyzacje zakładów będą zwiększały znaczenie efektywności i specjalizacji technologicznej dostawców. W tych warunkach przewagę mogą budować firmy zdolne do elastycznej współpracy z wieloma odbiorcami i obecne w różnych segmentach rynku motoryzacyjnego.
Więcej informacji na portalu AutomotiveSuppliers.pl: tutaj
