



MacRebur prowadzi projekt, w którym dostarcza miastu Nowy York 4500kg nierecyklowalnych odpadów sztucznych, które posłużą jako cenny dodatek do asfaltu i będą wykorzystane do budowy tamtejszych dróg.
Firma opracowała metodę na utylizację nie nadających się do recyklingu odpadów z tworzyw sztucznych, które w przeciwnym razie trafiłyby na wysypiska lub do spalarni. Według oświadczenia, w nowojorskim projekcie użyty materiał pozwolił zaoszczędzić 7 331 kg C02, w porównaniu do zastosowania zwykłego asfaltu.
MacRebur przyjmuje odpady plastikowe, po czym rozdrabnia je na fragmenty nie większe niż 5mm. Powstały granulat mieszany jest z opatentowanym aktywatorem, który pozwala produktowi trwale połączyć się z asfaltem. Po zakończeniu eksploatacji, „plastikowe drogi” mogą być poddane recyklingowi.
MacRebur stworzył mieszanki MR6 i MR8, służące jako dodatki do lepiszcza lub modyfikatory mające na celu zredukowanie objętości masy bitumicznej wymaganej w mieszance asfaltowej. Równocześnie wydłużają one czas eksploatacji nawierzchni drogi lub poprawiają wybrane parametry asfaltu. Badania wykazały poprawienie sztywności i odporności badanej nawierzchni na odkształcenia, zapobiegając jednocześnie kruchości powodowanej utlenianiem.
– Jeśli władze lokalne zaakceptują nasz produkt z odpadów plastikowych, autostrady w całym kraju mogą przyczynić się do osiągnięcia przez Wielką Brytanię celu „net zero”, jednocześnie tworząc mocniejsze, bardziej trwałe drogi – powiedział Toby McCartney, współzałożyciel i Dyrektor Generalny MacRebur. – Konserwacja dróg może być znacznie rzadsza a przewidywalna żywotność nawierzchni to 500 lat.
Według firmy niezależne badania laboratoryjne wykazały, że zastosowane w asfalcie dodatki nie wypłukują się do środowiska podczas opadów ani nie wytwarzają toksycznych oparów. W drogach MacRebur nie ma żadnych mikroplastików. Dzieje się tak dlatego, że rozdrobniony plastik topi się w 120 stopniach Celsjusza, tworząc lepkie spoiwo, bez pozostawiania cząstek.
– Odpady z tworzyw sztucznych będą w przyszłości odgrywać ogromną rolę w budownictwie drogowym. Zrównoważony rozwój staje się coraz ważniejszy we wszystkich branżach, a wraz ze zmianą przepisów, firmy jak i władze lokalne będą robić wszystko, co w ich mocy, aby poprawić swoje wyniki w zakresie ochrony środowiska – dodał Toby McCartney.
Według firmy z każdym kilometrem drogi wykonanej przy użyciu produktów MR, zużywana jest równoważność 684 000 zużytych butelek lub 1,8 miliona wyrzuconych jednorazowych torebek plastikowych.
W podanym w materiałach prasowych przykładzie brytyjskiego hrabstwa Kumbria, które rokrocznie zużywa średnio 150 000 ton asfaltu, gdyby tylko do 10% z tego MacRebur dodała swoje mieszanki, wykorzystałaby 15 000 ton lokalnych odpadów plastikowych. To więcej niż 500 ton odpadów domowych, jakie to hrabstwo zbiera z w ciągu roku.
Dotychczas MacRebur wybudował drogi w USA, Australii, Turcji, Bahrajnie, Słowacji i Nowej Zelandii. Ambicją firmy jest zainteresowanie władz lokalnych na wszystkich kontynentach swoją technologią.
Ktoś myli dwa pojęcia brukowanie i asfaltowanie.To co piszą nie jest brukowaniem.natomiast ich technologia jest znana od dawna – żadna nowość
W związku z tym, że technologia jest znana od dawna to dlaczego nie stosuje się w RP