W czasach zwiększonej świadomości ekologicznej i zaostrzających się przepisów, przemysł motoryzacyjny stoi przed poważnymi wyzwaniami związanymi z zarządzaniem odpadami z tworzyw sztucznych. Covestro, jeden z wiodących producentów tworzyw sztucznych, jest pionierem innowacyjnego podejścia do sprostania tym wyzwaniom poprzez recykling w obiegu zamkniętym „od samochodu do samochodu”. Inicjatywa ta ma na celu przekształcenie praktyk zrównoważonego rozwoju w sektorze poprzez recykling wysokowartościowych tworzyw sztucznych z pojazdów wycofanych z eksploatacji (ELV).
Podczas międzynarodowych targów CHINAPLAS 2024 w Szanghaju firma Covestro, we współpracy ze znanymi markami motoryzacyjnymi, takimi jak NIO i Volkswagen, chińską firmą recyklingową GEM oraz organami certyfikującymi, takimi jak TÜV Rheinland, ogłosiła program pilotażowy pod kierunkiem niemieckiego przedsiębiorstwa federalnego GIZ (Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit). Program ten ma na celu opracowanie ścieżek recyklingu w obiegu zamkniętym, które mogą zwiększyć efektywność wykorzystania zasobów i zmniejszyć wpływ na środowisko.
Lily Wang, Global Head of the Engineering Plastics Business Entity w Covestro, wyraziła entuzjazm dla tej inicjatywy, podkreślając zalety i zasoby zaangażowanych partnerów. „Jesteśmy przekonani o naszej zdolności do zbudowania zamkniętej pętli recyklingu tworzyw sztucznych dla przemysłu motoryzacyjnego, zmniejszając w ten sposób ilość odpadów i emisję dwutlenku węgla u źródła, jednocześnie poprawiając efektywność wykorzystania zasobów” – stwierdziła Wang. Współpraca ta podkreśla wspólne zaangażowanie w przyspieszenie transformacji przemysłu motoryzacyjnego w kierunku bardziej neutralnej dla klimatu i zrównoważonej przyszłości.
Program pilotażowy skupi się na badaniu metod recyklingu i przetwarzania odpadów poliwęglanowych, takich jak reflektory samochodowe, w postkonsumenckie poliwęglany z recyklingu (PCR). Materiały te zostaną następnie ponownie wykorzystane do różnych zastosowań wewnętrznych i zewnętrznych w pojazdach, skutecznie oszczędzając zasoby i ograniczając emisję dwutlenku węgla.
Inicjatywa ta jest szczególnie aktualna, ponieważ rośnie presja regulacyjna. Propozycja Komisji Europejskiej z 2023 r. przewiduje przykładowo, że 25 proc. tworzyw sztucznych wykorzystywanych w nowych pojazdach będzie musiało pochodzić z materiałów poddanych recyklingowi, przy czym znaczna ich część będzie pochodzić z pojazdów wycofanych z eksploatacji. Takie przepisy podkreślają pilne zapotrzebowanie na wysokiej jakości, zgodne z przepisami i wysokowydajne materiały PCR.
