W ramach inicjatywy Bluehero saudyjski koncern skupia się na elementach konstrukcyjnych baterii do pojazdów o napędzie elektrycznym (EV).

Firma świetnie odnajduje się w ekosystemie materiałów, rozwiązań, wiedzy fachowej i programów, których celem jest przyspieszenie przejścia światowej gospodarki na energię elektryczną i realizacja globalnych celów w zakresie zmian klimatycznych. Punktem wyjścia dla nowego projektu jest idea wspierania przemysłu w tworzeniu bezpieczniejszych i bardziej wydajnych samochodów elektrycznych, z naciskiem na ulepszanie konstrukcji baterii.

– Przejście z silnika spalinowego na napęd elektryczny nie jest prostym, liniowym procesem. W rzeczywistości udana transformacja będzie wymagać rezygnacji z wielu tradycyjnych materiałów oraz głęboko zakorzenionych metod projektowania, inżynierii i produkcji. Dzięki inicjatywie Bluehero nasz zespół stosuje holistyczne podejście w pracy z branżą, umożliwiając klientom bardziej wydajną optymalizację pracy baterii EV przy użyciu tworzyw termoplastycznych – powiedział Abdullah S. Al-Otaibi, dyrektor generalny ds. rozwiązań rynkowych w SABIC.

Jednym z elementów inicjatywy Bluehero jest wprowadzenie na rynek nowej żywicy Noryl NHP8000VT3, przystosowanej do produkcji folii izolacyjnej dla modułów baterii pojazdów elektrycznych. Oferta pomaga poprawić ochronę przed zwarciami i rozprzestrzenianiem się ognia. Wysokowydajny materiał na bazie polifenyloeteru (PPO) został opracowany dzięki zastosowaniu opatentowanej technologii, aby sprostać surowym wymaganiom względem układów wysokonapięciowych (600-800 V).

Noryl NHP8000VT3 osiąga najwyższą kategorię wydajności porównawczego wskaźnika odporności na prądy pełzające (CTI PLC0), ponadto zapewnia uzyskanie ultra-cienkich ścianek w procesach wytłaczania i termoformowania oraz spełnia normę UL94 V0 przy 0,25 mm w zakresie ognioodporności tworzyw niebromowanych i niechlorowanych. Jak przekonuje SABIC, nowa żywica zapewnia nowatorskie rozwiązania w zakresie potencjalnych wad folii izolacyjnych wykonanych z poliwęglanu (PC) i polipropylenu (PP), zapewniając lepszą wydajność CTI i produkcję cieńszych ścianek. Wyjątkowy materiał będzie wspierać rozwój technologii usprawniającej produkcję baterii EV, przyczyniając się do zwiększenia bezpieczeństwa pasażerów, redukcji masy pojazdów i wyższej wydajności dla większego zasięgu jazdy, podsumowuje firma.