Z danych opublikowanych przez AutomotiveSuppliers.pl wynika, że przemysł motoryzacyjny, od lat kluczowy dla polskiej gospodarki, odnotował w pierwszym półroczu 2024 roku wyraźne osłabienie. Sektor ten, będący istotnym odbiorcą tworzyw sztucznych, wpływa na kondycję branży przetwórstwa tworzyw, która dostarcza komponenty do pojazdów, takie jak elementy wnętrz czy części karoserii. Spadek produkcji oraz eksportu motoryzacyjnego ma zatem bezpośrednie przełożenie na zapotrzebowanie na tworzywa sztuczne w Polsce.

Pomimo niewielkiego wzrostu wartości produkcji sprzedanej, przemysł ten boryka się z trudnościami wynikającymi ze spadku eksportu i zatrudnienia. W szczególności, eksport akumulatorów litowo-jonowych i silników wysokoprężnych dramatycznie zmalał, co negatywnie wpływa na cały sektor motoryzacyjny.

Zgodnie z danymi GUS, produkcja sprzedana firm z sektora motoryzacyjnego w pierwszym półroczu 2024 roku wyniosła 117,5 mld złotych, co teoretycznie oznacza wzrost o 4,9% w porównaniu do analogicznego okresu w 2023 roku. Jednak te dane nie są w pełni spójne, jak zauważa Rafał Orłowski z AutomotiveSuppliers.pl. Rok wcześniej GUS podał inną wartość dla produkcji sprzedanej, co sugeruje możliwe rozbieżności w sposobie raportowania danych. Większość produkcji generują producenci części i akcesoriów, którzy osiągnęli wynik na poziomie 61,02 mld zł (+2,7% r/r).

Choć przeciętne zatrudnienie w sektorze motoryzacyjnym wzrosło o 1,4 tys. w ciągu ostatniego roku, to tendencja odnotowana na przestrzeni 2024 roku wskazuje na spadek liczby miejsc pracy. W porównaniu do pierwszego kwartału, kiedy zatrudnienie wynosiło 203,4 tys., na koniec drugiego kwartału spadło ono do 202,4 tys. Szczególnie dotknięci są producenci pojazdów i silników, gdzie liczba miejsc pracy zmniejszyła się o 1,8%.

Najbardziej niepokojącym zjawiskiem jest spadek wartości eksportu w sektorze motoryzacyjnym, który w pierwszym półroczu 2024 roku wyniósł 23,7 mld euro, co stanowi spadek o 17,86% w porównaniu do roku ubiegłego. Eksport baterii litowo-jonowych spadł aż o 56,5%, co stanowi jedno z głównych wyzwań dla sektora. Tylko w maju eksport baterii spadł o 66,53% w porównaniu do analogicznego miesiąca w 2023 roku. Problemy te są bezpośrednio związane z ograniczonym popytem na pojazdy elektryczne, który wyraźnie osłabił globalny rynek akumulatorów.

Pomimo ogólnego spadku w eksporcie, wartość eksportu części i akcesoriów w pierwszym półroczu 2024 roku osiągnęła nowy rekord – 9,06 mld euro (+2,65% r/r). Części te stanowiły 38,14% całości eksportu, a największym rynkiem zbytu były Niemcy, odpowiadające za 38,51% całego eksportu części motoryzacyjnych z Polski.

Obecne dane potwierdzają, że przemysł motoryzacyjny w Polsce jest mocno zależny od sytuacji w Unii Europejskiej. Wysokie koszty działalności, zmniejszający się popyt, a także wygaszanie produkcji w kluczowych zakładach, takich jak fabryka w Tychach, sugerują dalsze trudności dla sektora. AutomotiveSuppliers.pl prognozuje, że w całym 2024 roku wyniki zarówno produkcji, zatrudnienia, jak i eksportu będą niższe niż w roku ubiegłym.