PKO Cargo sukcesywnie zdobywa rynek transportu intermodalnego, spodziewając się w tym roku kilkunastoprocentowego wzrostu.

– Od początku 2019 roku ilość i wartość przewozów intermodalnych, głównie kontenerowych, realizowanych przez grupę PKP Cargo rośnie o kilka do kilkunastu procent w porównaniu do poszczególnych miesięcy ubiegłego roku – powiedział prezes PKP Cargo Czesław Warsewicz podczas debaty na Forum Ekonomicznym w Krynicy.

Ważnym czynnikiem wzrostu jest wejście przewoźnika na rynek logistyki i przewozów w regionie Trójmorza, co oznacza realizowanie usług transportowych na obszarze Bałtyk – Adriatyk – Morze Czarne. Jak zaznaczył Czesław Warsewicz, rynek ten ma potencjał wzrostu, dzięki czemu jest mniej narażony na skutki ewentualnego kryzysu gospodarczego niż rozwinięte gospodarki Europy Zachodniej.

Według prezesa Warsewicza niezbędna do tworzenia lepszej oferty dla klientów jest integracja sieci. W tym celu utworzono spółkę PKP Cargo Terminale, która objęła zarządzanie 27 terminalami przeładunkowymi i magazynowymi.

– Przed nami jeszcze integracja dywizji intermodalnych, która pozwoli na oferowanie i realizowanie usług “od drzwi do drzwi” przez jeden podmiot – od października 2019 roku zacznie działalność PKP Cargo International – powiedział Czesław Warsewicz. – Dziś jesteśmy głównie przewoźnikiem kolejowym, ale chcemy stawać się multimodalnym partnerem logistycznym, oferując kompleksowe usługi w zakresie przeładunku, składowania czy dowiezienia towaru do odbiorcy.

Według Macieja Walczyka, prezesa Advanced World Transport (AWT), PKP Cargo stały się już jednym z liderów w obszarze transportu intermodalnego w regionie Trójmorza, między innymi poprzez właśnie przejęcie czeskiej spółki AWT oraz objęcie udziałów w słoweńskiej firmie Primol-Rail.

– Już w tej chwili 30 procent naszych operacji to przewozy intermodalne, nie jesteśmy już podmiotem “bocznicowym”, przyjmującym tylko towary do przewozu kolejowego. Włączamy się w systemy logistyczne naszych klientów, np. dostarczając części wykorzystywane do montażu i produkcji – mówił Maciej Walczyk.

PKP Cargo postrzega aktywność firm chińskich na obszarze Trójmorza jako działalność potencjalnych konkurentów. Świadczy o tym choćby wydzierżawienie przez kapitał z Chin portu w Pireusie. – Jednak Chińczycy są też naszymi klientami. Spółki z regionu Pacyfiku importują towary do Europy Zachodniej, korzystając z naszych usług – powiedział pełnomocnik zarządu PKP Cargo ds. rynków wschodnich Radosław Pyffel.

Zapowiedział on otwarcie biura spółki w Chinach. – W strategii mamy wpisaną aktywność wykorzystującą miejsce Polski na przecięciu szlaków Wschód-Zachód i Północ-Południe – powiedział Radosław Pyffel. Wskazał, że obecnie 90 procent pociągów wjeżdżających do Unii Europejskiej z kierunków wschodnich przejeżdża przez Polskę. – Musimy być w aktywni regionie Pacyfiku i wpływać na tworzenie się nowych korytarzy logistycznych – dodał.

Mateusz Izydorek vel Zydorek, dyrektor biura Klastra Luxtorpeda 2.0, podkreślał, że szansą wzmocnienia pozycji Polski na rynku logistycznym jest rozwijanie portów, ponieważ porty europejskie są coraz mniej drożne. W ciągu ostatnich trzech lat liczba ładunków intermodalnych przewiezionych poprzez porty w Gdańsku, Szczecinie i Gdyni wzrosła z 2 do prawie 3 milionów.

Jako szansę dla rozwoju usług PKP Cargo Czesław Warsewicz wskazał politykę Unii Europejskiej, wspierającej najbardziej ekologiczne formy transportu, w tym transport kolejowy. Jako wyzwania wskazywał na konieczność modernizacji infrastruktury kolejowej, aby zwiększać prędkość przewozów. Według niego branża logistyczna liczy też na poprawę infrastruktury prawnej i technicznej, ułatwiającej przewóz towarów przez granice poza Unią Europejską.